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比亚迪云辇系统发布，现场惊呼声一片，网上赞美不断，但是唐DM(图片|配置|询价)-p车主群却炸锅了，有车主直接大喊垃圾比亚迪，被背刺了，而某些黑子则开始抹黑了，诸如“这是美国几十年前的技术”，“这不就是抄袭奔驰S十年以前的魔毯系统”，“花里花哨，不实用”等等，类似的统一话术，在本人视频评论区内屡见不鲜，那么比亚迪云辇系统和奔驰S上搭载的魔毯系统真的是一样吗?唐DM-p车主的诉求满足了吗?下面给大家一一详细解答。

云辇系统到底是什么

云辇系统真的就是奔驰S级搭载的魔毯系统的山寨版吗?真的就只是几十年前美国凯迪拉克跳跳车的电磁悬架吗?答案当然是否定的。

比亚迪云辇系统简单点说就是智能车身控制系统，凸显的是智能化，是全球首款新能源车专用的车身控制系统，也是第一款国产车身稳定控制系统，它的简单工作流程就是通过传感器感知车身周围路况，并且同时获取车辆方向盘转向角、油门踏板力度、判断驾驶员意图，预测整车运动状态，这些信息传输到智算中心，进行智能化决策，适时调整最佳控制状态，通过悬架高低、阻尼、刚度等调整，同时控制座椅的调整，实现整车的舒适度和安全稳定性。

那些说比亚迪云辇系统是山寨奔驰S级魔毯系统的人，其实就只看到大概原理，有点类似，就急不可耐的来混淆概念，毕竟都是识别路况，调整减震，从而实现车辆的稳定性和舒适性，但是云辇系统和奔驰魔毯系统最大的区别，那就是智能化，而且云辇系统主打的是垂直方向的细致化调整，还能够进行大数据学习，不断调整车身控制策略，从而实现最佳的车身控制状态。

比亚迪云辇系统通过车身横、纵、垂融合控制技术，以及智能化、毫秒反应级别的对悬架高度、阻尼、刚度等多项调节功能，从而实现了急刹不点头，高速急弯不侧倾等，极大的提升了车辆驾驶安全性，并且保证了车内驾乘人员的舒适性，即便是转弯，也不会再出现横移现象。

所以，不能因为两个系统都是要感知路况再调整车身控制，就说比亚迪云辇系统是山寨奔驰魔毯系统，毕竟不能因为汽车都是四个轮子加一个车壳，只因为国外发展的早，就说后面的汽车品牌都是山寨的吧?

至于说电磁悬架，那也是一种统称，如果真的只需要一个电磁悬架，就能实现仰望U9云辇X系统上那种高速爆胎一个，依旧能安全平稳的行驶，还能实现原地起跳功能，那么相信其他汽车厂家早已经采购了，不要只看到原来美国的那个简单的跳跳车，就以为行驶中跳动和原地起跳是一回事，这些功能也更不是所谓的花里胡哨，而是真的关系到安全方面。

唐DM-p车主的诉求满足了吗?

其实唐DM-p车主群里，也是因为我把云辇系统的功能和视频发到群里后，大家都特别喜欢这个云辇系统，所以觉得30多万的唐DM-p，和腾势N7差别太大了，感觉比亚迪汽车技术更新迭代太快，又被背刺了，所以才有人笑着骂垃圾比亚迪，但是实际上却又在群里分享比亚迪唐DM-p的各种好处。

当然好消息就是，比亚迪云辇C的硬件部分，其实早已经装在了汉EV顶配和千山翠、汉DM-p顶配、唐EV、唐DM-p顶配上，后期通过OTA升级后，这部分车主就可以使用上云辇C系统了，从而得到性能和舒适性双体验，所以得知后，唐DM-p车主群里又是另外一番场景了，毕竟整个车主群里85%的人都是顶配，都在庆幸自己多花了一些钱买了顶配车型。

比亚迪云辇系统的上市，已经触动了不少人的利益，所以抹黑也在形成，然而无奈技术太硬核了，只能从历史渊源里找茬了，就如同有人说：比亚迪云辇系统能弹起2吨重的车，却没办法托起某些人的膝盖。写作不易，麻烦看官老爷们点个关注点个赞，2023年万事如意。