4月11日，十多家媒体齐聚广州参与广汽丰田智能电混双擎无忧出行试驾会，在本次试驾会中，凯美瑞智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎、赛那智能电混双擎将作为核心试乘试驾车型供媒体老师体验。

为了更好地让媒体老师体验这三款车型，这次试驾会特意设置了从广州市区出发到达番禺区海鸥岛的路线，市区拥堵路况以及高速的巡航路况都包括在内。广汽丰田智能电混双擎车型所具有的极佳的燃油经济性，与在电动机加持下、起步干脆的加速感，以及全系标配的TSS智行安全系统等，在市区以及高速道路上对智能驾驶带来的提升都将得到展现。

(资料图片仅供参考)

国内电混开拓者，树立电混车型价值标杆

广汽丰田作为国内电混市场的开拓者，2010年导入首款混动车型第六代凯美瑞双擎混动，把全球最先进、最可靠的丰田混动技术引入了国内。经过十多年的发展，如今广汽丰田将逐步实现TNGA车型全系智能电混化。

在今年3月下旬，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，在国内率先带来了丰田第五代智能电混双擎系统，始终将最新技术带给用户也是广汽丰田重视用户价值的体现。

油电高效配合，实现全速域智能电混驱动

智能电混双擎系统的发动机与电动机可以做到高效配合，电动机如同一台聪明的能量调节器，在仅需要它的时候，为发动机减负，在需要协同工作的时候，与发动机共同发力。应对停车、启动、正常行驶、加减速等使用场景，整套动力系统都能以极佳的工况运转，实现全速域智能电混驱动。

汉兰达智能电混双擎系统示意图

正如此，智能电混双擎车型不仅能带来优秀的燃油经济性表现，而且在驾驶方面也更具电驱质感，更无需面对同级插混车型亏电时驾控体验打折的尴尬。

全周期0焦虑，强势领跑电混市场

如今，智能化+电动化已是一个市场大趋势。从今年第一季度的市场表现来看，广汽丰田智能电混双擎车型销量稳居HEV市场NO.1，电动化车型销量占比近30%，广汽丰田的智能电混双擎车型能有此强势的市场表现，与其多维度扫清选车用车焦虑有深度关联。

与同级别燃油车相比，以凯美瑞为例，同为豪华版配置的车型，双擎与2.5纯汽油版本，指导价差仅为2万，选择电混车型无需有过多负担。而从J.D.Power君迪与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞三年保值率领跑中型车，丰田车型的三年保值率为77.65%，属于排名前列的保值率水平。结合目前广汽丰田电动化车型销量占比来看，智能电混双擎车型显然是得到了市场与用户的认可，用户也无需有价差纠结与保值率焦虑。

优秀的燃油经济性表现，让智能电混双擎车型无需面对续航焦虑，如赛那智能电混双擎这样的大型豪华MPV，其WLTC综合工况油耗低至5.65L/100km，配合68L的油箱容积，一次加油轻松跑1000公里。

在全球范围，丰田的电混车型超2200万台销量，电池至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”的记录，稳定安全值得信赖，打消用户对丰田电混车型的安全焦虑。

售后维保方面，用户更是无需有任何焦虑。在中国汽车用户满意度评价中，广汽丰田已连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一。

从选车到用车，广汽丰田智能电混双擎车型可以带来全周期0焦虑的价值体验，今天的试驾会，媒体老师也将从试乘试驾中去体验广汽丰田智能电混双擎车型的产品价值。

试驾试乘，智能电混双擎引领高价值电动化体验

本次试驾会的车型包括轿车、SUV、MPV，让媒体老师们可以体验不同车型搭载智能电混双擎系统的驾乘差异。

凯美瑞智能电混双擎定位是20万级智能科技轿车，一直是这个级别的销量领先车型。车内具备智行互联系统、语音交互、车载微信、智能导航等功能。

凯美瑞智能电混双擎车型的电机功率达到88kW，匹配热效率高达41%的2.5L汽油机，综合功率高达160kW，在今天的试驾路况中，凯美瑞智能电混双擎车型可以轻松应对市区的拥堵路况和高速快速行驶的路况，即使车辆满载5人，动力感依然充足。

行驶安全相关的配置，凯美瑞智能电混双擎的配置毫不含糊，全系标配TSS智行安全系统，整套系统包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统等，覆盖日常所有行驶路况，为智能安全驾驶加分。

汉兰达智能电混双擎的定位是智能电混旗舰SUV，持续位列电混SUV销量第一。

作为一台大型车，汉兰达智能电混双擎的综合功率高达183kW，起步深踩油门，得益于电机的介入，汉兰达智能电混双擎完全没有笨重感，E-Four四驱版的智能电混双擎汉兰达在起步时会有更多扭矩分配到后轮，起步更为迅猛，车辆加速或面对雨雪天气湿滑路面时，系统能顺畅切换到四驱状态，实现更精准稳定的操控。

今天的试驾车，其百公里油耗在6升出头，媒体老师表示如果没有家充条件，汉兰达智能电混双擎会是家用SUV的优选，也是一台用车成本极低的中大型SUV。试驾车为7座版本，2-2-3座位布局，二、三排座椅支持4/6分割放倒，坐人载物，空间灵活宽裕。媒体老师在试乘试驾过汉兰达智能电混双擎后，称之为一台更省心更实用的奶爸车。

本次试驾会上最宜商宜家的车型当属赛那智能电混双擎。

作为一台七座MPV，赛那全系采用2-3-3座位布局，座椅还可以根据需要调成4、5、6、7座模式，双侧电动侧滑门，方便后排乘客上下车。

满座状态下，后备厢仍可放置大件行李，十分适合多人长途出行。在今天海鸥岛试驾活动上，赛那智能电混双擎是媒体老师一致认为非常适合全家出游的车型。

在动力方面，赛那搭载的智能电混双擎系统综合功率达到183kW，249匹马力，应付满员满载情况也毫无压力。最难得的当然还是在保证畅快的动力输出的同时，还有着高燃油经济性，赛那智能电混双擎是一台可以满箱油续航一千公里、无里程焦虑的MPV车型。

导入第五代智能电混双擎系统，开启广汽丰田智能电混新篇章

随着搭载丰田第五代智能电混双擎系统的全新换代雷凌上市，广汽丰田今年还将陆续推出或升级包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。在未来，第五代智能电混双擎系统给各车型带来的提升也值得期待。